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日本航空パイロットの給与は、スカイマークの2.9倍

スカイマーク:日航退職者470人採用 待遇は大幅ダウン

 スカイマークは1日、会社更生手続き中の日本航空の退職者を計470人採用する、と発表した。スカイマークは14年度に計画している国際線参入に対応するため、国際線勤務の経験があるパイロットや客室乗務員を大量採用する。ただ、人件費が収益を圧迫しないよう、待遇は日航より大幅に切り下げる。

(2010年12月1日 毎日新聞)

 スカイマークが、日本航空から解雇されるパイロット、客室乗務員を採用すると発表した。上で紹介した毎日新聞記事によれば、パイロット約120人、客室乗務員約300人、整備士約50人を採用予定だという。
 スカイマークの2009年3月期有価証券報告書によれば、2009年3月末時点で同社に所属しているパイロットは60人、客室乗務員は129人。つまりスカイマークは、現状の2倍にあたる運航スタッフを、新たに採用するわけだ。多くの企業が新卒や中途入社者の採用を絞っているご時世だが、スカイマークはあえて強気の攻めに出ている。

 毎日新聞記事は、採用者の待遇が日本航空時代より大幅ダウンすることも伝えている。パイロットの給与は、月給35万円+手当、客室乗務員は月給16万5000円+手当になるという。
 数字だけ見ると、ずいぶん足下を見た、日本航空の従業員を買いたたくような給与のように思える。だが、事実はそうではない。これはスカイマークにとって、ごく普通の給与額なのだ。

 両社の2009年3月期有価証券報告書から、従業員の平均年齢・年収を抜き出したのが下の表。

  スカイマーク 日本航空
  平均年齢 平均給与(A) 平均年齢 平均給与(B) B÷A
地上社員 31.3歳 372万0000円 44.3歳 676万4000円 181.8%
客室乗務員 27.3歳 273万4000円 36.1歳 588万7000円 215.3%
パイロット 37.4歳 638万0000円 43.7歳 1834万4000円 287.5%
平均 31.2歳 380万3000円 41.0歳 874万5000円 230.0%

 ごらんの通り、日本航空の平均給与は、地上社員がスカイマークの1.8倍、客室乗務員が2.2倍、パイロットに至っては2.9倍にも達している。従業員の平均年齢が異なっているから単純比較は危険だが、それでも、2倍以上の給与格差は異常だ。
 転職によって年収が大幅ダウンする人々には、気の毒だと思う。ただ、スカイマークの2010年3月期決算における純利益は26億円。一方、日本航空は5000億円とも言われる赤字を出して破綻した。こうしてみると、やはりスカイマークの給与の方が、適正水準なのだろう。

 日本航空の労働組合は、リストラや給与カットに対し、強く反対しているらしい。しかし、このままの給与水準・雇用を維持すれば、日本航空の再生は不可能だろう。経営陣と労組は、どこで妥協するのか。お互いに、苦しいところだろうなあ……。

※スカイマークは、2010年3月期の有価証券報告書を公表している。しかし、日本航空は2010年3月期有価証券報告書の公表を延期しており、最新版は2009年3月期のもの。比較する時期を合わせるため、ここでは両社の2009年3月期時点のデータを採用している。

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