距離

間寛平さんゴール　766日で地球4万キロ一周

　地球を一周する「アースマラソン」に挑んだタレントの間寛平さん（61）が21日午後7時42分、大阪市の大阪城音楽堂にゴールインした。2008年12月に大阪を出発して以来、766日目。途中で見つかった前立腺がんを治療しながら、世界18カ国、約4万1千キロをマラソンとヨットで駆け抜けた。

（2011年1月21日　朝日新聞）

　間寛平さんが、陸路・海路合わせて4万キロメートル以上の「アースマラソン」を走りきった。「すごい」という表現以外に、何も浮かばないほどの偉業である。

　2年以上に渡ったマラソンの軌跡は、「たつやさん」が開設している応援サイト「Kanpei’s Trail in EARTH Marathon」などで確認できる。千葉県鴨川から太平洋を渡ってロサンゼルスに上陸。アメリカを横断した後、ニューヨークから海路でフランスに。そして、ヨーロッパ、中東、西アジア、中国などを通り、再び日本に戻ってきた。
　間寛平アースマラソン・公式BLOGを見ると、寛平さんは、陸路では1日あたり40～50キロメートル前後、時速4～8キロメートル程度のペースで走っていたようだ。時には、1日に12時間以上走っていることもあった。彼は、もう還暦を過ぎている。同世代の中には、1時間歩くことだって苦にする人もいるはずだ。それなのに、半日以上も速歩を続けてしまう寛平さん。しかも、それが毎日続くのである。その体力と精神力には、もはや脱帽するしかない。

　ちなみに、厚生労働省の報道発表資料「平成21年国民健康・栄養調査結果の概要について」によれば、平均的な日本人の1日あたり歩数は6783歩。アースマラソンを取り上げた本『一歩60cmで地球を廻れ～間寛平だけが無謀な夢を実現できる理由～』（比企啓之・土屋敏男著／ワニブックス）にならい、一般人の歩幅を0.6メートルと仮定すると、6783歩×0.6メートル＝4070メートル。つまり、僕らは1日に4.07キロメートル歩いている計算だ。2万キロメートル÷4.07キロメートル＝4914日。寛平さんが走り抜けた距離は、僕らが日常生活の中で、13年半かけて移動する距離に匹敵する。

　いろんな数字を並べてみても、寛平さんの偉大さは、なかなか伝わらない気がする。やっぱりこれは、「すごい」という表現以外に、何も浮かばないほどの偉業なのである。

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7割が挑発への軍事対応求める…韓国世論調査

　北朝鮮による韓国・延坪島砲撃から1週間がたち、韓国では国民の危機意識が強まっている。
　「弱腰」批判を受けた李明博大統領の支持率も下落している。
　民間機関が11月28日に発表した世論調査によると、現在の安全保障状況について「不安」だと訴えた人の割合は81･5％で、2000年以降最高だった。
　世論調査では、3月の哨戒艦沈没事件後と比べ、国民が強硬論に傾いていることも明白になった。北朝鮮の挑発への軍事対応を求める意見は約7割。延坪島砲撃に対する政府の対応は「よくない」と答えた人は全体の72･0％で、「よくやっている」（24･7％）の約3倍だった。哨戒艦沈没事件後は「よくやっている」という評価が41･2％を占めたのに比べ、様変わりした。

（2010年12月2日　読売新聞）

　韓国では、北朝鮮への強硬論が強まっているようだ。しかし、北朝鮮軍の挑発行為に対して、どの程度の反撃を加えるべきか？　そのさじ加減は、非常に難しい。
　反撃が弱ければ、韓国政府は国民から非難を浴びるだろう。しかし、激しい攻撃を仕掛けて紛争がエスカレートすることだけは、絶対に避けなければならない。なぜなら、韓国には「ソウル」という重い負担があるからだ。

　ソウルは言うまでもなく、韓国における政治・経済の中心地だ。また、韓国最大の人口密集地でもある。総務省統計局の「世界の統計」ページによれば、ソウルの人口は1002万人。韓国の人口が4727万人だから、全国民の21.2％がソウルに集中している計算だ。さらに、Wikipediaの「世界の都市圏人口の順位」によると、ソウル都市圏の人口は2000万人前後。韓国国民の4割ほどが、ソウル周辺に固まっていることになる。ソウルはあらゆる意味で、掛け値なしの「最重要拠点」なのだ。
　一方、google mapによれば、ソウル中心部から軍事境界線までは、直線距離で約37キロメートル。これは、国会議事堂－JR中央線八王子駅間とほぼ等しい。男子マラソンランナーが2時間で走りきる距離。時速50キロメートル程度のT-62戦車なら45分、音速機やスカッドミサイルなら1～2分で届いてしまう。最前線と首都は、まさに「目と鼻の先」の場所だ。

　韓国と北朝鮮が本格的な紛争状態に陥れば、ソウルが攻撃対象となる危険性は高い。そして、ソウルが破壊されれば、韓国も取り返しの付かないほどの傷を負う。

　国民の不満を和らげつつ、紛争激化は絶対に避ける。相手は、無法国家・北朝鮮。綱渡りのような状況だ。果たして韓国政府は、転落することなく進めるだろうか？

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エアアジア羽田―マレーシア便12月から　片道5千円も

　アジア最大手の格安航空会社（LCC）であるマレーシアのエアアジアは21日、羽田空港と同国の首都クアラルンプールを結ぶ路線を12月9日から週3便運航すると発表した。羽田に乗り入れる初のLCCで、9月23日正午から片道5千円のキャンペーン運賃を自社サイト（www.airasia.com）で発売する。

（2010年9月21日　朝日新聞）

　格安航空会社の日本進出が活発になっている。先日も、「春秋航空：上海－茨城、片道4000円の航空券を発売」（8月25日付け毎日新聞記事より）という報道がなされて話題になったばかりだ。
　5000円。新幹線などの有料列車を使わず、JRの普通列車だけを利用した場合、東京から豊橋（4940円）、長野（4940円）、福島（4620円）などへの運賃に相当する。この金額で、羽田から5000キロメートル以上離れたクアラルンプールに行けるというのだ。あまりに凄すぎて笑ってしまった。

　さて、5000円という運賃では、実は燃料代すら出ない。あくまでお遊びではあるが、1人あたり5000円で飛行機を飛ばした場合の収益を、ざっと計算してみよう。

　Wikipediaのエアアジアのページによると、同社の使用機材はエアバスA320-200。定員は180人とあるから、満員になったとしても180人×5000円＝90万円の売り上げだ。
　一方、米エネルギー情報局（EIA）の「Singapore Kerosene-Type Jet Fuel Spot Price FOB (Cents per Gallon)」ページによれば、2010年8月時点のジェット燃料価格は、1ガロンあたり207.64セント。換算すれば、1リットルあたり0.55ドル＝47円ほどになる。これに対し、羽田からクアラルンプールまでの直線距離は、約5200キロメートル。WikipediaのエアバスA320のページを見ると、同機の最大燃料容量は約2万4000リットル。航続距離は最大5700キロメートルだから、クアラルンプールまでの道のりで積載燃料のほぼ全てを使い切る計算だ。つまり、2万4000リットル×47円＝112万8000円。クアラルンプールまでの燃料代だけで、これだけかかるのである。
　90万円の売り上げに対し、燃料費だけで112万8000円。この時点で、既に足が出ているのだ。さらに、乗員や地上要員の人件費、整備費、空港などの使用料なども必要。これは赤字ではなく、大赤字である。

　もちろん、5000円というのはキャンペーン価格。この価格で登場できるのはごく一部の乗客だけだ。しかし、インパクトは十分。僕もこのニュースに接して、エアアジアという企業の存在をはっきりと意識した。
　エアアジアのニュースは、上で紹介した朝日新聞記事以外にも、たくさんの媒体で伝えられている。それらを媒体換算すれば、少なくとも数千万円規模の価値があるだろう。数百万円程度の赤字など、あっという間に元が取れるのかもしれない。

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